滑動(dòng)軸承發(fā)生液體磨察的原因

是液體的內(nèi)摩擦吧，因?yàn)樵诨瑒?dòng)軸承內(nèi)腔和軸之間有一層流體膜將兩者完全隔開(kāi)，

兩者沒(méi)有直接的接觸。從而這時(shí)滑動(dòng)軸承的摩擦耗損只有潤(rùn)滑劑的分子和分子之間

的內(nèi)摩擦了，這時(shí)軸承的效率非常高。有液體潤(rùn)滑劑的，也有使用空氣作潤(rùn)滑劑的。

這層流體膜的發(fā)生和維持有兩種方案，單個(gè)是靜壓方案，使用壓力泵將潤(rùn)滑劑強(qiáng)行泵

入軸承和軸之間的間隙。因?yàn)檫@時(shí)是外界強(qiáng)行泵進(jìn)去的，這層膜將持續(xù)的發(fā)生，優(yōu)點(diǎn)

是任何時(shí)候都能組建這層流體膜。缺點(diǎn)就是需要另外的外部設(shè)備。另外單個(gè)是動(dòng)壓方案，

在軸承內(nèi)腔的結(jié)構(gòu)上下功夫，使軸承內(nèi)腔和軸的表面能形成單個(gè)從大變小而變化的間隙，

當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，潤(rùn)滑劑就會(huì)被軸帶動(dòng)起來(lái)，而軸承上的潤(rùn)滑劑又沒(méi)有動(dòng)起來(lái)，這個(gè)時(shí)候

這個(gè)間隙里面的油將發(fā)生單個(gè)壓力支撐住軸。這叫油楔效應(yīng)。這個(gè)動(dòng)壓組建的流體膜能組建

和維持需要有兩個(gè)條件，單個(gè)是有逐漸變小的間隙，單個(gè)是軸的轉(zhuǎn)速需要超過(guò)單個(gè)值。